Trong lĩnh vực giao thương và xuất nhập khẩu, phụ phí là các chi phí bổ sung mà người bán hoặc người mua phải trả, theo thỏa thuận trong hợp đồng. THC là một trong những phụ phí phổ biến nhất trong thương mại quốc tế.
Phí THC đề cập đến chi phí xử lý tại cảng và kho bãi. Ai sẽ chịu trách nhiệm thanh toán phụ phí này? Mức thu phí THC tại Việt Nam như thế nào? Tất cả sẽ được làm sáng tỏ trong bài viết này, hãy cùng Mison Trans tìm hiểu ngay nhé!
Phí THC là gì?
THC là viết tắt của cụm từ Terminal Handling Charge. Đây là phụ phí xếp dỡ hàng hóa tại cảng, bao gồm các hoạt động như tập kết container ra cầu tàu, dỡ container từ trên tàu xuống hoặc xếp container hàng hóa lên tàu.
Trong thực tế, cảng thu phí xếp dỡ cùng với nhiều loại phí khác từ các hãng tàu. Các hãng tàu sẽ thu lại các khoản phí này từ các đơn vị chủ hàng hóa (có thể là người nhận hàng hoặc người gửi hàng).
Phí THC tính trên mỗi container hàng hóa và có thể thay đổi tùy vào loại container, hãng tàu hoặc loại hàng hóa.
Thường gặp 2 loại phí THC chính là:
- THC đầu bốc (THC/D: Terminal Handling Charge at Discharging Port)
- THC đầu dỡ (THC/L: Terminal Handling Charge at Loading Port)
Hãng tàu bốc hàng sẽ thu phí THC đầu bốc, trong khi hãng tàu dỡ hàng sẽ thu phí THC đầu dỡ.
Tại sao có phí THC trong xuất nhập khẩu hàng hóa?
Phí THC trong hoạt động xuất nhập khẩu đã tồn tại từ lâu với nhiều lý do phát sinh. Trong số đó, có hai lý do chính được đề cập như sau:
1. Tăng cường tính minh bạch khi tính cước
Trước năm 1990, yêu cầu chung là tất cả các phụ phí như phí xếp dỡ và vận chuyển phải được tính vào cước vận. Điều này đã tạo ra sự không rõ ràng trong việc tính phí vận tải biển. Shipper thường không biết chính xác phải trả bao nhiêu phí khi xếp dỡ hàng tại cảng.
Bằng cách phân biệt rõ ràng giữa cước vận tải biển và phí xếp dỡ container tại cảng, shipper có thể so sánh giá cước của các hãng tàu và lựa chọn một cách thông minh để tránh các rủi ro về chi phí.
Việc tách riêng phí THC khỏi cước vận giúp minh bạch hóa các chi phí vận tải biển, tạo ra sự tin cậy cho các bên liên quan. Mỗi hãng tàu sẽ áp dụng cách tính phí THC riêng biệt, nhưng mức độ chênh lệch giữa các hãng không quá lớn.
Điều này cũng giúp shipper biết chính xác hãng tàu đã thu phí bao nhiêu và liệu họ đã giữ lại bao nhiêu.
2. Tránh sự biến động tiền tệ
Ngoài lý do trên, việc tránh sự biến động của tiền tệ cũng là một lý do quan trọng cho việc áp dụng phí THC trong hoạt động xuất nhập khẩu. Phí THC giúp các hãng tàu tránh các ảnh hưởng tiêu cực khi tiền tệ biến động.
Khi các đơn vị khai thác cảng thực hiện bốc dỡ hàng hóa và tính giá trong địa phương cụ thể, cước vận tải biển thường được quy định và tính bằng đô la Mỹ.
Ai là người chịu trách nhiệm đóng phí THC?
Hãng tàu thu phí THC và các phụ phí khác từ người gửi hoặc người nhận hàng, sau đó chuyển khoản cho bên quản lý cảng.
Phí THC áp dụng ở cả cảng xuất và cảng nhập. Người nhận hàng (Consignee) chịu phí theo các điều khoản (EXW, FCR, FAS) tại cảng xuất. Người gửi hàng (Shipper) phải chi trả các phụ phí cho hãng tàu theo điều kiện giao hàng (DAT, DDP) tại cảng dỡ.
Trách nhiệm phân công rõ ràng giữa hãng tàu, người gửi hàng và người nhận hàng giúp quản lý phí và chi phí vận chuyển hàng hóa một cách minh bạch và hiệu quả.
Tổng hợp các chi phí nhập khẩu hàng FCL bằng đường biển
Công thức tính phí THC
Phụ phí xếp dỡ tại cảng là chi phí tính trên mỗi container trong quá trình vận chuyển. Chi phí này có thể thay đổi tùy theo số lượng và loại container được sử dụng để đảm bảo tính phù hợp.
Dưới đây là công thức tính cho 1 lô hàng có n loại container với số lượng khác nhau:
Tổng phí THC = (Đơn giá THC 1 x Số lượng container loại 1) + (Đơn giá THC 2 x Số lượng container loại 2) +…. + (Đơn giá THC n x số lượng container loại n)
Thông thường, 1 container sẽ phí dao động từ 120 – 250 USD. Tuy nhiên, để biết chính xác mức phí cụ thể mà bạn cần nộp, bạn cần tham khảo tình hình cụ thể của lô hàng và chính sách của đơn vị vận chuyển bạn chọn.
Các mức thu phí THC tại Việt Nam
Bắt đầu từ năm 2007, các hãng tàu đã áp dụng phí THC theo các thời điểm và mức phí khác nhau:
- Từ ngày 1/5/2007, hiệp hội FEFC (hiệp hội các tàu Viễn Đông) đã bắt đầu áp dụng thu phí THC.
- Từ ngày 1/7/2007 IRFA (hiệp hội cước biển Đỏ) đã thông báp việc bắt đầu áp dụng tách phí THC khỏi cước vận tải Việt Nam. Mức phí đóng cho các hãng tàu cao tương đương với FEFC. Thế nhưng từ ngày 1/8/2008 thì mức này điều chỉnh tăng từ 65 dollar lên 85 dollar đối với TEU và tăng từ 98 dollar lên 115 dollar đối với FEU.
- IADA (hội hiệp thương các chủ tàu nội Á) cũng đã đàm phán về phí xếp dỡ Việt Nam và các vấn đề liên quan đến phí THC. Theo đó, IADA đã áp dụng thu phí THC từ ngày 1/6/2007.
Dù việc thu phí THC gây tăng chi phí xuất khẩu cho các chủ hàng, nhưng hãng tàu đã cam kết giảm giá cước vận chuyển biển để bù đắp khi không tính phí này, giúp giảm thiểu ảnh hưởng đối với các chủ hàng.
Ở thời điểm hiện tại, phí THC vẫn được áp dụng tại Việt Nam theo chuẩn quốc tế.
Dưới đây là bảng chi tiết về cấu trúc chi phí của THC tại Việt Nam, được IADA công bố:
| TT | Khoản mục | Giá (USD) | |
| 20’ | 40’ | ||
| 1 | Lưu container rỗng tại bãi cảng, sau khi dỡ xuống từ tàu/xe tải hoặc sau khi người nhập khẩu trả lại vỏ rỗng, để sau đó cấp cho người xuất khẩu. | 10 | 15 |
| 2 | Kiểm tra, báo cáo thông tin chì niêm phong của container hàng tại cổng cảng | 1 | 1 |
| 3 | Lập kế hoạch, báo cáo tình huống tại hiện trường và tại văn phòng liên quan đến hoạt động của container hàng tại cảng | 1 | 1 |
| 4 | Sắp xếp container có hàng tại cảng | 0 | 0 |
| 5 | Lưu trữ container hàng tại cảng sau khi hàng được hạ xuống cho đến khi được xếp lên tàu, hoặc từ khi hàng được dỡ khỏi tàu đến khi hàng được di chuyển ra khỏi cảng. | 2 | 3 |
| 6 | Dỡ/Xếp vỏ container từ/xuống tàu | 57 | 85 |
| 7 | Dỡ/Xếp vỏ container từ/xuống tàu | 10 | 15 |
| 8 | Các chi phí liên quan đến làm việc ngoài giờ hoặc làm thêm giờ trong việc cung cấp các dịch vụ trên. | 0 | 0 |
| 9 | Chằng buộc và tháo chằng buộc | 1 | 1 |
| 10 | Kiểm đếm | 0 | 0 |
| 11 | Chi phí cầu bến | 0 | 0 |
| TỔNG | 82 | 121 | |
Phân biệt phí THC với phí Pick Up/Off container và Handling Fee
Trong hoạt động logistics, phí THC, phí Pick Up/Off container và Handling Fee đều là các khoản phí quan trọng nhưng có vai trò và đối tượng trả phí khác nhau. Để hiểu rõ hơn về sự khác biệt giữa chúng, hãy cùng so sánh các đặc điểm và tính chất riêng biệt của từng loại phí.
| Loại Phí | Phí Nâng Hạ Container | Phí THC | Handling Fee |
| Đơn Vị Thanh Toán | Shipper | Hãng Tàu | Cảng |
| Người Thu Phí | Cảng | Hãng Tàu | Cảng |
| Thời Điểm Tính Phí | Khi Container được nâng lên hoặc hạ xuống xe | Khi Container được xếp hoặc dỡ lên tàu | Khi xử lý Container trong quá trình vận chuyển |
| Trách Nhiệm | Cảng | Hãng Tàu | Cảng hoặc Hãng Tàu |
Trong logistics xuất nhập khẩu, phụ phí THC là một khoản phí bắt buộc khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Mức phí này biến đổi tùy theo loại và số lượng container. Để biết chính xác số tiền cần thanh toán, liên hệ đơn vị vận chuyển bạn chọn để được hướng dẫn chi tiết.
Mong rằng với những chia sẻ trên của Mison Trans, bạn đã có thể hiểu hơn về phí THC là gì và bài viết này sẽ giúp ích cho bạn trong quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa.
Nếu bạn cần tìm hiểu thêm về các loại phí xuất nhập khẩu hàng hóa, hãy liên hệ ngay đến Mison Trans qua hotline 1900 63 63 48 hoặc email st1@misontrans.com để được tư vấn miễn phí.