Trong lĩnh vực xuất nhập khẩu quốc tế, DEM và DET là hai khái niệm rất quen thuộc và cơ bản. Đây là hai khoản phí Local Charge đặc biệt phổ biến trong ngành.
Tuy vậy, với những người không có chuyên môn, dễ dàng nhầm lẫn giữa DEM & DET với khái niệm lưu kho bãi (Storage) thông thường.
Hãy cùng Mison Trans tìm hiểu rõ hơn về định nghĩa của DEM DET là gì? qua bài viết dưới đây.
Khái niệm DEM DET là gì?
DEM (demurrage charge) là khoản phí phát sinh khi lưu container tại bãi của cảng do hãng tàu áp đặt. Điểm đặc biệt của DEM là cảng sẽ tính phí này trực tiếp từ hãng tàu. Sau đó, hãng tàu sẽ chuyển gánh nặng này cho khách hàng và sau đó thanh toán cho cảng theo các điều khoản hợp đồng riêng biệt. Phí DEM được tính theo số lượng container.
DET (detention charge) là khoản phí phát sinh khi lưu container tại kho đã được giao cho hãng tàu. Tương tự như DEM, DET cũng áp dụng chính sách miễn phí lưu container trong khoảng thời gian cụ thể. Phí DET được tính theo số ngày và thay đổi tùy theo loại, kích thước của container.
Phân biệt phí DEM và phí DET
Nếu như đọc qua khái niệm về hai loại phí trên, mà bạn vẫn chưa rõ thì có thể tham khảo ngay bảng so sánh phí DEM và DET sau đây:
Giống nhau:
- Cả DEM và DET đều là các loại phí phát sinh trong quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa.
- Cả hai phí này đều được tính sau khi container hoặc hàng hóa vượt quá thời gian miễn phí lưu kho quy định bởi hãng tàu hoặc cảng.
- Phí này sẽ phụ thuộc vào loại và kích thước của container hoặc hàng hóa.
Khác nhau:
| Phí DEM | Phí DET | Phí Storage | |
| Khái niệm | DEM là phí lưu container tại bãi của cảng do hãng tàu thu. | DET là phí lưu container tại kho của cảng do hãng tàu thu. | Storage Charge được hiểu là phí lưu Container tại cảng, không thông qua hãng tàu mà khách hàng sẽ đóng trực tiếp cho cảng. |
| Đối với hàng xuất khẩu | Sau 1 – 7 ngày đối với container khô và 1 – 3 ngày đối với container lạnh nếu hàng còn lưu tại bãi thì sẽ phải nộp phí. | Được tính từ khi bạn lấy container ra sớm hơn thời gian quy định của hãng tàu. | |
| Đối với hàng nhập khẩu | Sau 1 – 7 ngày đối với container khô và 1 – 3 ngày đối với container lạnh nếu hàng còn lưu tại bãi thì sẽ phải nộp phí. | Được tính khi thời gian trả rỗng container trễ hơn so với thời gian miễn phí. |
Cách tính phí DEM / DET
1. Tính phí DEM
Phí lưu bãi (DEM) nếu phát sinh thì được tính như sau:
(Tổng thời gian lưu bãi – Số ngày lưu bãi miễn phí) * đơn giá lưu bãi/ngày
* Đối với hàng nhập khẩu
- Container khô được miễn phí DEM trong khoảng 1-7 ngày, container lạnh được miễn phí DEM trong 1-3 ngày.
- Phí DEM sẽ được tính từ ngày quá hạn đến ngày lấy hàng.
- Phí DEM được tính theo đơn vị tiền/ngày/container (tùy thuộc vào loại và kích thước của container).
Ví dụ:
Người nhập khẩu một lô hàng thép tại cảng Sài Gòn vào ngày 10/01/2024. Hãng tàu cung cấp thời gian DEM miễn phí trong 7 ngày sau khi tàu đến, đến ngày 17/01/2024. Tuy nhiên, do nguyên nhân ngoài ý muốn, người nhập khẩu không thể lấy hàng cho đến ngày 19/01/2024. Do đó, người nhập khẩu sẽ phải trả phí DEM cho 2 ngày lưu container tại cảng, tính cả ngày thứ 7, Chủ Nhật và các ngày lễ. Phí này sẽ được tính bằng cách cộng dồn tiền phạt.
* Đối với hàng xuất khẩu
- Giống như hàng nhập, thời gian miễn phí DEM cho hàng xuất thường là từ 1-7 ngày cho container khô và 1-3 ngày cho container lạnh.
- Thường thì hàng xuất hiếm khi phải trả phí DEM, chỉ khi xảy ra tình huống đặc biệt như rơi hàng do trễ thủ tục hải quan hoặc có các lý do khác, người gửi mới phải đóng phí DEM.
Ví dụ:
Người gửi nhận thông báo booking với ETD là ngày 10/01/2024 và thời gian đóng hàng là 9 giờ sáng ngày 09/01/2024. Hãng tàu cung cấp 7 ngày DEM miễn phí. Nghĩa là người gửi phải hạ container vào cảng trước 7 ngày (tức là ngày 04/01/2024) so với ngày ETD để tránh phí DEM.
2. Tính phí DET
Cách tính phí DET cho mỗi container:
(Số ngày lưu container tại kho riêng – số ngày miễn phí) * đơn giá lưu vỏ container/ngày
* Đối với hàng nhập khẩu
Phí DET thường được tính dựa trên thời gian trả rỗng container muộn so với thời gian được miễn phí.
Ví dụ, nếu một người nhận hàng nhập khẩu máy may công nghiệp, tàu đến vào ngày 10/01/2024 và có thời gian miễn phí 7 ngày cho cả DEM và DET. Trong trường hợp người nhận lấy hàng vào ngày 13/01/2024, không phải trả phí DEM. Tuy nhiên, nếu người nhận trả rỗng container vào ngày 19/01/2024 thay vì trước ngày 17/01/2024, họ sẽ bị tính phí DET do trễ hạn 2 ngày.
* Đối với hàng xuất khẩu
Phí DET đôi khi được tính dựa trên khoảng thời gian từ ngày hãng tàu cho phép lấy container đến ngày người gửi thực sự đến lấy container.
Trong trường hợp lấy sớm hơn thời gian quy định, người gửi sẽ phải trả phí DET; còn nếu lấy trễ hơn, họ sẽ không phải trả phí này.
Ví dụ, trên booking note ghi ngày ETD là 10/01/2024 và thời gian đóng hàng là vào 9 giờ sáng ngày 08/01/2024. Người gửi được phép lấy rỗng trước 7 ngày trước khi tàu khởi hành, tức là có thể lấy vào ngày 03/01/2024 (tính cả ngày ETD). Tuy nhiên, do xưởng cách xa, hàng lớn và sự chậm trễ trong việc làm hàng, người gửi cần phải lấy container sớm hơn 2 ngày so với thời gian miễn phí DET của hãng tàu, tức là vào ngày 01/01/2024 mới có thể đóng hàng kịp thời.
Lưu ý quan trọng về phí DEM, DET trong xuất nhập khẩu hàng hóa
Thời gian miễn phí của phí DEM và DET bao gồm cả các ngày nghỉ, ngày lễ, thứ 7 và chủ nhật. Do đó, chủ hàng cần tổ chức thời gian làm hàng một cách cẩn thận. Trường hợp linh hoạt có thể được xem xét bởi hãng tàu, nhưng cần có sự thỏa thuận trước.
Chủ hàng sẽ không phải trả phí DET nếu hàng được đóng tại bãi.
Cách tính phí DEM/DET sẽ thay đổi tùy thuộc vào từng hãng tàu và có thể được tính dựa trên loại, kích thước và chủng loại container, đặc biệt phí của container lạnh thường cao.
Bạn có thể thương lượng với hãng tàu để gia hạn thời gian miễn phí DEM và DET thêm. Quyết định này phụ thuộc vào mối quan hệ với hãng tàu, số lượng và tần suất hàng xuất nhập của bạn.
Khi ký hợp đồng mua bán theo các điều kiện incoterm, luôn cần chú ý đến thời gian miễn phí và mức phạt DEM, DET tại cảng đi và cảng đến.
Các nguyên nhân phổ biến dẫn đến phí DEM và DET bao gồm: thông tin chứng từ không chính xác, trễ nhận chứng từ, mất chứng từ, làm thủ tục hải quan và kiểm tra hàng chậm, giải phóng hàng chậm tại điểm đích, không thể liên lạc với người nhận hàng… Do đó, cần cẩn thận để tránh tình hình phát sinh phí DEM và DET.
Những trường hợp nào không phát sinh chi phí DEM & DET?
Có một số tình huống mà không phát sinh chi phí DEM và DET:
- Sự cố ngoài tầm kiểm soát như thời tiết xấu, vận chuyển gặp sự cố, hoạt động khủng bố, đình công, hay đợt dịch bệnh.
- Không thực hiện cam kết về thời gian giao nhận hàng do bên vận chuyển.
- Thỏa thuận trước về việc giữ hoặc thay đổi thời gian giao nhận.
- Đạt thỏa thuận về thời gian giao nhận mà không vi phạm cam kết.
- Mất mát do bên vận chuyển gây ra trong quá trình vận chuyển.
Để tránh phát sinh chi phí DEM & DET, quan trọng là rõ ràng và tuân thủ các điều khoản hợp đồng cũng như thỏa thuận đạt được giữa các bên liên quan.
Đến đây chắc chắn bạn đã hiểu rõ về DEM DET là gì, từ đó có thể tính toán và hạn chế phát sinh chi phí phụ này rồi đúng không?
DEM và DET là những khoản phụ phí hãng tàu áp đặt lên khách hàng khi container bị chậm xoay, đóng mở hàng hóa. Để giảm thiểu chi phí này, bạn cần xem xét cẩn thận mức thu DEM, DET từng hãng tàu và tận dụng thời gian miễn để tối ưu chi phí khi vận chuyển hàng hóa.
Nếu bạn cần tìm hiểu thêm về các loại phí xuất nhập khẩu hàng hóa, hãy liên hệ ngay đến Mison Trans qua hotline 1900 63 63 48 hoặc email st1@misontrans.com để được tư vấn miễn phí.