SOC là một thuật ngữ phổ biến trong ngành Logistics và xuất nhập khẩu, nhưng đôi khi gây nhầm lẫn cho những người mới tìm hiểu về lĩnh vực này. Vậy SOC là gì trong ngành Logistics và xuất nhập khẩu? Hãy cùng Mison Trans khám phá và tìm hiểu rõ hơn về SOC qua bài viết sau đây.
SOC là gì?
SOC là viết tắt của Shipper Owned Container, đây là container được sở hữu bởi Shipper (bên gửi hàng).
Sau khi Consignee (người nhận hàng) kéo container về kho riêng, họ có quyền sử dụng container này mà không cần trả về cho hãng tàu. Tuy nhiên, nếu họ không trả container trở lại, họ sẽ phải trả phí lưu container tại cảng hoặc kho.
Điều này do hãng tàu không gia hạn thời gian miễn phí cho việc lưu container đối với SOC. Việc giữ lại hay trả lại container sau khi sử dụng sẽ phụ thuộc vào việc thỏa thuận giữa hai bên.
Trong thực tế, container có thể thuộc sở hữu của nhiều đối tác như:
- Hãng tàu
- Công ty chuyên bán container
- Các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải (Carrier)
- Bên gửi hàng (Shipper)
Gần đây, việc sử dụng SOC tại Việt Nam trở nên phổ biến hơn, đặc biệt khi điểm đến cần vận chuyển hàng hóa rất xa so với cảng biển, và việc di chuyển container từ cảng đến điểm đích mất nhiều ngày.
Phí SOC là gì? Nguyên Nhân Phát Sinh Phí SOC
Phí SOC là khoản phí mà người chủ hàng phải trả cho chủ container khi sử dụng container mà họ sở hữu hoặc kiểm soát. Đây có thể là một khoản phí thương lượng hoặc có thể được miễn.
Lý do phát sinh phí SOC – Shipper Owned Container là do:
Trong mặt kinh tế, khi một công ty quyết định tự mua container mới, chi phí này có thể khá đắt đỏ. Ví dụ:
- Container 20 feet có giá dao động từ $1300 – $2000, tùy vào loại container.
- Container 40 feet dao động từ $1800 – $3000.
Nếu người gửi hàng không muốn chịu phí thuê container từ hãng tàu (DEM/DET), mà quyết định mua container, để tránh việc này.
Có thể tính phí SOC theo cách khác biệt nếu người gửi hàng thuê container từ một công ty vận chuyển hoặc nếu Forwarder sở hữu container và có mối quan hệ đặc biệt với người gửi hàng. Điều này có thể dẫn đến việc phí SOC có thể thấp hơn hoặc thậm chí là miễn phí trong một số trường hợp.
Những lợi ích của SOC trong xuất nhập khẩu
- Tiết kiệm chi phí: Việc sử dụng SOC container giúp người gửi hàng giảm chi phí thuê container và phí DEM/DET (phí lưu container tại cảng và kho) cho hãng tàu.
- Linh hoạt: Người nhận hàng có quyền sử dụng SOC container mà không phải trả phí DEM/DET cho hãng tàu, tạo sự linh hoạt trong việc sử dụng container.
- Tự do sử dụng: Container SOC có thể được sử dụng mà không bị ràng buộc bởi các quy định hay hạn chế của hãng tàu, do đó người gửi hàng có sự tự do trong việc quản lý và sử dụng container.
- Quản lý hàng hóa: Việc sở hữu SOC container giúp người gửi hàng có quyền kiểm soát và quản lý hàng hóa của mình trong quá trình vận chuyển.
- Giảm rủi ro: Sử dụng SOC container giúp giảm rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển, vì container thuộc sở hữu của người gửi hàng và không phải trả lại cho hãng tàu.
- Tăng tính linh hoạt trong quản lý kho vận: Container SOC có thể được sử dụng làm kho lưu trữ hàng hóa tại điểm đến, giúp tăng sự linh hoạt và tiết kiệm chi phí lưu trữ.
- Tạo sự đồng nhất trong quá trình vận chuyển: Sử dụng SOC container giúp tạo sự đồng nhất trong quá trình vận chuyển hàng hóa, vì container được sử dụng từ nguồn cung cấp đến người nhận hàng mà không có sự thay đổi.
Lợi ích của SOC container giúp tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa và mang lại sự tiện lợi và linh hoạt cho người gửi hàng và người nhận hàng.
Phân biệt SOC và COC dễ hiểu
COC (Carrier Owned Container) và SOC (Shipper Owned Container) là hai thuật ngữ liên quan đến quyền sở hữu và quản lý container trong lĩnh vực xuất nhập khẩu hàng hóa.
- COC (Carrier Owned Container): Được sở hữu bởi hãng tàu (carrier). Khi sử dụng COC, người nhận hàng sau khi nhận và khai báo hàng hóa, phải trả lại container cho hãng tàu. Container COC thường có logo hoặc ký hiệu của hãng tàu trên mặt sau.
- SOC (Shipper Owned Container): Là container thuộc sở hữu của người gửi hàng. Sau khi container được trả về kho, người nhận hàng có thể sử dụng container này mà không cần trả lại cho hãng tàu. Container SOC không có logo hoặc ký hiệu của hãng tàu trên mặt sau.
Sự khác biệt chính giữa COC và SOC nằm ở quyền sở hữu và trách nhiệm trả container sau khi sử dụng.
Trong trường hợp COC, người nhận hàng phải trả lại container cho hãng tàu, trong khi đó, trong trường hợp SOC, người nhận hàng có quyền sử dụng container mà không cần trả lại cho hãng tàu.
Hi vọng qua bài viết này, bạn đã hiểu rõ hơn về khái niệm SOC (Shipper Owned Container) là gì trong lĩnh vực xuất nhập khẩu hàng hóa và sự khác biệt giữa SOC và COC.
Nếu như bạn vẫn còn những thắc mắc về SOC, hãy liên hệ đến Mison Trans qua hotline 1900 63 63 48 hoặc email st1@misontrans.com để nhận được sự hỗ trợ sớm nhất.